NOS MUDAMOS!!!!!!
Hola a todos/as!!!!
Os paso a escribir la nueva dirección de internet donde poder seguir este diario de carreras. Espero que os guste. Hasta ahora!!!
Último test de pretemporada 2009 en Sallent.
A menos de una semana para el comienzo de
Llegamos al circuito sobre las 10h. y empezamos a descargar el material. El cielo estaba encapotado y amenazaba lluvia, así que nos dimos prisa en montar la carpa y resguardar el equipo. Fuimos “vecinos” de Paddock del equipo Wild Kart que estaban allí para rodar con el atronador motor de 4 Tiempos y 250c.c. y de un par de Rotax (un Max y otro DD2) que se empeñaron en rodar con neumáticos de seco a pesar de que la cosa pintaba fea…
Llegó lo inevitable, empezó a llover y el equipo Wild-Kart plegó velas. La pista empezó a mojarse pero no lo suficiente como para rodar con gomas de agua, así que decidimos esperar para salir en condiciones de mojado, para no degradar de forma innecesaria los neumáticos de surcos. Aprovechamos este espacio de tiempo para repasar la ubicación de las herramientas, los reglajes más habituales, los check points del DD2 y el cambio de neumáticos. Hicimos una pausa para comer, coger fuerzas y salir a pista para rodar y así poder probar la equipación de lluvia.
La primera tanda fue algo accidentada ya que tuve una salida de pista en la curva 5 del trazado por un error de pilotaje, que se saldó con el pontón delantero algo tocado pero con una lección de conducción muy bien aprendida (ya se sabe, se aprende más de los errores).
Tras reparar el frontal volvimos a pista de nuevo, con más cautela pero con ganas de buscar los límites del kart y de la adherencia del asfalto. Me limité a rodar sin ir a buscar tiempos pero a estudiar las trazadas y las sensaciones de grip. Volví a entrar en boxes para solucionar un problema con el Mychron, que se quedó bloqueado y no me daba información alguna.
Mi mecánico solucionó el problema con gran rapidez para aprovechar la luz que, poco a poco, iba decreciendo y ponía en peligro la consecución de los objetivos marcados en el plan de trabajo. Salimos de nuevo a pista y esta vez parecía que todo funcionaba bien. La equipación personal fue de lujo, desde el mono, botas y guantes hasta el Turbo visor (Supervisor para Suine!!!) elemento que probé por primera vez y que aconsejo a los practicantes de karting en condiciones de lluvia. Pudimos hacer algunas vueltas limpias y detectar algunos puntos muy delicados del circuito, donde había que abrir gas con mucho tacto y jugar con la dirección y los cambios de peso. Tuve un par de salidas de pista, sin más contratiempo que la rotura de las protecciones traseras izquierdas, tras un susto en la curva 1, donde tuve que apartar las colchonetas con el codo y un “ligero vuelo” en la apurada de frenada de la recta interior (curva 6).
Después de analizar los datos obtenidos y la experiencia acumulada, decidimos, de mutuo acuerdo con mi mecánico, dar por finalizados los entrenamientos. La visibilidad era cada vez más reducida y un accidente protagonizado por los otros 2 karts en pista nos obligaba a ser cautos y reservar el material para la carrera de Mora.
Destacar la visita del Blue Gasss Racing Team al completo en esta jornada de test. Disfrutaron viendo el debut de Suine como mecánico de competición y estuvieron animando y ayudando en todo lo que pudieron. Muestra de ello son las fotos que podéis ver acompañando esta crónica. Parece mentira la de gente que cabe en una carpa de 3x3 metros y no nos mojamos nada de nada. Viva el Carrefour!!!! JA JA JA. Ingrid, Alba, Tucho y Zoiberg ya sé que os merecéis algo más que un vasito de coca-cola y unas galletas, pero es que no tenía nada más a mano!!! MUCHAS GRACIAS POR VUESTRA AYUDA. 
Antes de terminar esta crónica y emplazaros a todos/as vosotros/as a ir este próximo fin de semana al karting Mora d’Ebre, decir que en el transcurso de esta jornada recibí la mala noticia del fallecimiento prematuro de un amigo mío. Es cierto que habíamos perdido el contacto últimamente, pero recordarle a él es recordar mis últimos años de adolescencia y muchos recuerdos bonitos, de ilusión y camaradería. Es por esto que deseo poder hacer un gran resultado en esta carrera y poder dedicárselo. FRAN, ALLÍ DONDE ESTÉS RECIBE EL CARIÑO Y EL RECUERDO DE LOS TUYOS Y UN ABRAZO BIEN FUERTE DE 
EMPIEZA LA PRETEMPORADA!!!!
Menos de 5 semanas para que empiece “mi” temporada. Como ya sabéis este año vuelvo a la carga y correré la Challenge Rotax Catalunya, en la categoría DD2, defendiendo los colores de CRAKSRACING. Segundo año en competición, menos presupuesto que la temporada anterior, menos tiempo libre para entrenar, pero la ilusión y la motivación son MÁXIMAS. Es decir, la ilusión puede más que los pocos medios de que dispongo, la victoria del corazón por encima de la razón, pero merece la pena. Me motiva saber que tendré que batirme con pilotos con mucha más experiencia que yo y que contarán con material nuevo 2009. Yo seguiré acompañado por mi viejo aguilucho (nombre cariñoso con el que llamo a mi kart, un Intrepid de 2007) y eso también permitirá que afronte sin presión las carreras de este año.
Por mi parte la pretemporada empieza ahora. Estoy trabajando la forma física alternándola con sesiones de karting. También estoy planificando la temporada (material, logística, etc) aunque a día de hoy solo tengo confirmada mi participación en la primera carrera de Mora de Ebro (19 de mayo 2009). El presupuesto decidirá si puedo llegar más allá, aunque no negaré que mi ilusión es volver a participar en la final nacional, pero eso de momento lo veo muy lejano. Hay que ir paso a paso, carrera a carrera y con la ayuda de mis amigos lo conseguiré. De momento tengo que agradecer a Suine (Jordi Farré) su ayuda esta temporada, ya que será mi mecánico este año. Solo espero poder devolverle el favor con algún buen resultado. GRACIAS JORDI!!!
Estoy ilusionado y con ganas de hacer mi primer Test con el nuevo mecánico. Es muy importante llegar a la primera carrera con un total entendimiento entre las 2 partes y tener claro en que dirección trabajar. Será duro, pero la recompensa espero que valga la pena. Antes de terminar esta actualización del Blog os pondré el calendario de carreras previstas para este año. Espero veros por allí a alguno de vosotros, para mí sería una gran inyección de moral y una motivación extra, además de una muestra de cariño de las muchas que recibo por vuestra parte.
- 19 de Abril 2009. Karting Mora d'Ebre (Tarragona).
- 24 de Mayo 2009. Circuit Zona karting Juneda (Lleida).
- 6 de Septiembre 2009. Circuito Internacional de Zuera (Zaragoza).
- 25 de Octubre 2009 (fecha provisional) C.I. de Zuera (Zaragoza). Campeonato de España (Final nacional).
- 22 de Noviembre 2009. Karting Sallent (Barcelona).
LA CUENTA ATRÁS HA EMPEZADO. 5 SEMANAS Y BAJANDO!!!!!!
Gracias a todos por la temporada 2008!!!!
Hola de nuevo!!! Tenía muchas ganas de poder publicar esta foto, pero no quería hacerlo antes de que entregara una copia a mis amigos de www.kartcenter.es en agradecimiento por ayudarme en esta dura temporada 2008. Fue en el transcurso de la Gala Craksracing 2008, el pasado sábado 24 de enero en Viladecans.
También agradecer el apoyo y las muestras de cariño de familiares y amigos. Espero poder correr este año y volveros a dedicar buenas actuaciones y, por qué no, algún triunfo.
Hasta pronto!!!
Crónica Challenge Rotax Catalunya. Cicuit d'Osona, 24 y 25 de Mayo 2008.
Sigo calentando motores de cara a esta temporada que está por empezar y que mejor que hacerlo con otra crónica. Esta vez le toca el turno a mi primera carrera federada, el 24 y 25 de Mayo de 2008. El destino quiso que fuera el Circuit d’Osona (Vic) y bajo la lluvia, con lo que a mí me gusta!!! (Comentario, evidentemente, sarcástico y con muy mala uva, pues yo soy de secano, como los melones).
Aquí conté con la ayuda, además de mi fiel mecánico Albert, de Max Karting Store www.maxkartingstore.com que me llevaron el kart hasta Vic y los amigos de Kartcenter www.kartcenter.es que me hicieron un hueco en su carpa y me recogieron como a un huerfanito. Suerte de ellos, porque la tormenta que cayó fue chica!!!
De esta carrera recuerdo muchas cosas, sobretodo sensaciones y no todas fueron agradables. Por primera vez me llegué a preguntar que hacía yo allí, un tío con 2 hijas, entrado en la treintena, a muchos segundos de la cabeza y corriendo con pilotos a los cuales casi doblaba en edad (con permiso de mi amigo Gustavo Crespo, alias Supergús). Cuando los tiempos no salen y las cosas se tuercen dan ganas de abandonar. Pero si algo me han enseñado las carreras es a sobreponerse a las adversidades, a luchar hasta el final por aquello que quieres conseguir…y a disfrutar.
Al final el resultado no fue malo, llegando a ser tercero, tanto en la primera manga como en el cómputo global de la carrera (por puntos). Y eso contando que no tenía experiencia sobre piso mojado y que tuvimos bastante mala suerte con el equipo; se nos rompió el carrito porta-kart, no tenía mono de agua y acabé empapado desde el Warm-Up (desde las 9 de la mañana hasta las 17h.) y se me empañaba el casco, así que corrí con la visera abierta, craso error.
Después de esta breve introducción pasaré a transcribir, como siempre, la crónica “en caliente” que publiqué en su día en el foro de www.craksracing.com Pero antes de eso me gustaría agradecer a Francisco Moraguez ( alias Numberone) alma mater de FMFOTOKARTING por estas fotos que acompañan la crónica. Sin él no tendría ninguna foto de esta carrera como recuerdo, mi primera carrera bajo la lluvia y federado. Muchas gracias Fran!!!!
Crónica publicada el martes 27 de mayo de
Hasta pronto lectores!!!! (Si es que hay alguno por aquí). 
Antes de nada, felicitar a todos los pilotos CRAKS que salieron a correr en esta prueba, muy dura y con una climatología adversa, pero sobre todo al vigente campeón de la categoría DD2 Pere Ramos “Pekarting” por su victoria y a Joan Canamasas “nito69” por ir tan rápido en seco como en mojado y ser el piloto revelación este fin de semana. También tener unas palabras de agradecimiento a Manuel García (Scorpio en el foro) por venir desde Aragón a apoyar
Por mi parte hice una carrera nefasta, solo maquillada por la tercera posición de
NUNCA estuve cerca de los tiempos de los pilotos de mi categoría, que digo si fui el peor, con diferencia, de toda
Total, que estoy muy decepcionado conmigo mismo y con la imagen que he dado. Sé que lo puedo hacer mejor, sobre todo después de aprender una parte de la lección y de la conducción sobre piso mojado en las 2 últimas vueltas del meeting, pero ya fue demasiado tarde para reaccionar, de hecho no supe reaccionar en todo el fin de semana y me resigné en dejar pasar las horas hasta el final de la prueba. Me faltó ambición y valentía y pequé de ultra conservador en mi forma de conducir. Decepción y vergüenza a partes iguales.
Pero no todo van a ser malas sensaciones. Me quedo con la parte más valiosa de las carreras, la humana. Por fin he vuelto a sentir aquel buen rollo, aquellas sensaciones de cuando iba a las carreras a ayudar en lo que pudiera a Pek, Gus, Lluis, Ougei, Axel y Number, al CRAKSRacing Team, pero ahora no como “proyecto” de mecánico, sino como “intento” de piloto, con mi propio kart. Momentos mágicos, cargados de compañerismo que me tienen que compensar después de este duro fin de semana para mí.
DEDICATORIAS:
1.- A mis mecánicos, a Albert (presente) por su infinita paciencia conmigo, por intentar animarme y aguantar mis caras largas, gracias por acompañarme en esta aventura, y a Chanís y Javi (ausentes) que aunque no puedan venir siempre me apoyan al 100% incluso siguen mis carreras en la distancia!!!
2.- A mis princesitas, para la pequeña Eva, Paula y Núria, que aguantas todo un fin de semana sin su papá solo para que cumpla su sueño de sentirse pilotillo por un día. Mil gracias y miles de besitos. 
3.- A mi madre, a la que SIEMPRE recordaré y tendré en mi corazón, cada podium mío es tuyo mamá.
AGRADECIMIENTOS:
1.- A Max Karting Store por ayudarme a con la logística de mi material. Muchas gracias Toni y Ángel. www.maxkartingstore
2.- A los chicos de Kartcenter (el equipo “H”) Lluis, Raúl, Xavi y DRF en "la sombra" por acogerme en su carpa (menos mal porque la que cayó fue chica!!!) y ayudarme a poder correr esta prueba de
No nombraré a todos los que estuvimos en la carpa porque me dejaría a alguno/a injustamente, pero sí destacar que me alegré un montón de volver a ver a Angels, Tronyk y Number.
Bueno, ahora a reflexionar sobre lo sucedido, asimilarlo y volver a encontrar la motivación suficiente para volver a competir. Si encuentro transporte y mecánico para Mora (Open OJP) me veréis por allí. Si no espero veros a todos en Juneda, para la segunda carrera puntuable para
Un saludo a todos/as!!!
Feliz 2009!!! Crónica Carrera Juneda Open O.J.P. (Abril 2008)
Hola a todos/as!!!!
Desde el año pasado que no escribía en mi Blog, juas!!! Pido perdón por no actualizar este espacio web, no tengo excusa. Aprovecho estas líneas para felicitaros por el nuevo año y desear que este 2009 nos ayude a alcanzar nuestros sueños y hacerlos realidad.
Vamos a seguir con las crónicas de la temporada pasada. En este caso se trata de mi segunda carrera como piloto. Era la primera vez que salía de mi circuito de siempre, Sallent, para competir en un circuito nuevo, Juneda, el 26 y 27 de abril de 2008. Tuve la gran suerte de tener la ayuda de Toni García de MKS www.maxkartingstore.com que me ayudó a transportar parte de mi material de carreras. También los pilotos “lleidatans” nos acogieron muy bien y fueron unos anfitriones de primera, gracias Carlos Franco y Paul Turner (padre e hijo).
Os dejo con la crónica que en su día publiqué en el foro del CRAKS. Si alguien quiere leerla en su contexto que haga click en el siguiente enlace http://www.craksracing.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1734&postdays=0&postorder=asc&start=405 Y si estáis un poco “perretes” siempre podéis seguir leyendo más abajo.
Me despido, no sin antes comentaros que ya han publicado el calendario de
Escrito el lunes 28 de Abril de
Vamos pues a “resumir” este fin de semana de carreras desde la perspectiva de Luichi (que no os pase nada).
Sábado:
Lllegamos, mi nuevo mecánico Albert y yo, al “Juneda Circuit” sobre las 8.30h. Todavía no habían llegado mis compañeros de equipo pero si nos encontramos con Carlos Franco. Le faltó tiempo para saludarnos y enseñarnos el nuevo trazado. Todo un lujo conocer los “secretos” de este circuito de la mano de su diseñador, un buen anfitrión.
Después a montar carpas y desempolvar nuestros DD2 y algún Rotax Max despistado (es broma Kone!!!
Ponemos en orden de marcha al Aguilucho y salgo a la pista para aprenderme el circuito. A los tiempos no les hice mucho caso pero noté que deslizaba mucho de atrás y no era normal en un circuito que se caracteriza por tener un asfalto bastante abrasivo.
Segunda tanda y empiezo a mosquearme, ya que no me salen los tiempos y mis compañeros de carpa me sacan 2 segundos por vuelta en un trazado de 46.
Cambiamos neumáticos y la cosa cambió radicalmente, bajamos a 46 medios. Pero teníamos que seguir trabajando en la puesta a punto y probamos nuevo desarrollo con identicos reglajes. El resultado fue un ritmo constante en 46 bajos durante toda la tanda. Esto es lo que buscábamos!!!
Domingo:
Los libres solo nos sirvieron para probar que el Transponder marcaba bien y poder comprobar el peso reglamentario. Ya en cronos pude marcar una vuelta en 46.4 que creía bastante aceptable, pero cuando vimos los tiempos no sirvió de mucho. Nito consiguió bajar a 45.8 olé tus dallonsis nen!!!
La prefinal me deja un mal sabor de boca, ya que me adelantó Josep Moreno y le intenté adelantar por un lugar donde ningún piloto debería hacerlo NUNCA, por la temida ZONA SUCIA. El atrevimiento acabó con Luichi fuera de pista, haciendo un trompo y a 10 segundos de la cabeza de carrera.
La final fue muy divertida. Salía último pero no tenía nada que perder. En la salida me lo tomé con calma y no quise arriesgar (tal vez fue un error, pero no quería volver a pisar “lo verde” ) Íbamos los 4 DD2 pegados hasta que veo que Josep, con problemas de aceleración, me está haciendo enlentecer la marcha y mis compañeros de equipo se escapan. Suerte que puedo adelantarle y me pongo tercero en la curva de acceso a meta. Recorto las diferencias y me uno al grupo de cabeza. Los 3 vamos haciendo el “trenecito” rodando en el mismo segundo, separados por décimas. Consigo adelantar a Sisu, pero en la siguiente curva voy pasado y me vuelve a coger la posición. Desde aquel momento el tío empieza a tapar huecos como un condenao y no hubo manera de pasarle, así que llegamos a la bandera a cuadros. La verdad es que me lo pasé en grande en esta carrera. Lástima que no durara unas 5 vueltas más, me veía fuerte y nada cansado, supongo que fue la subida de adrenalina, porque hoy me duele hasta el pelo!!!
Felicitar a Nito por su hat-trick (se escribe así???
AGRADECIMIENTOS:
Especialmente a los hermanos García, Toni y Ángel, de Max Karting Store www.maxkartingstore.com porque sin ellos hubiera sido IMPOSIBLE que yo hubiera podido correr esta carrera. Ya sabéis mi problema de logística con el kart y ellos me brindaron su ayuda a la primera de cambio, en cuanto supieron lo que me pasaba, sin dudarlo. De verdad, MUCHAS GRACIAS.
A PlanetKart www.planetkart.es por dejarnos su infraestructura de carreras en “su casa” Merci Paul y Polet!!!
DEDICATORIAS:
A mi nuevo (y espero por mucho tiempo) mecánico de carreras Albert Escoriza más conocido por ayrton_senna_12 en nuestro foro. A pesar de su juventud tiene mucha experiencia como piloto y como mecánico. Supo aguantar mis altibajos anímicos y me motivó al 100% además de “engañarme”con los reglajes en
A mis “otros mecánicos” Chanís y Javi, quienes no pudieron venir por motivos personales pero me llamaron para interesarse de cómo había ido la carrera. 
Y, finalmente, a mis niñas, Eva, Paula y Núria. Aguantaron todo el fin de semana sin su papá en casa y se alegraron como las que más al verme llegar con mi pequeña copa entre las manos. Os quiero.
Dar ánimos a mis compañeros de equipo, sobre todo a Kone, que tuvo problemas mecánicos y físicos. Los primeros no se pueden prevenir. Los segundos sí, así que toca coger menos la playstation y más gimnasio!!!
De este fin de semana me quedo con varias cosas:
- La amabilidad y buen rollo de la gente MKS (Guzmán y sus bromas, Carlos Franco por la hospitalidad y ayuda y a Toni y Ángel por estar siempre al pie del cañón).
- A la gente que voy conociendo por los circuitos (Nico a veure si vens a més curses de l’Open!!! y Víctor a la propera has de venir a fer companyia al Kone i el seu Rotax Max).
- A la visita inesperada de Scratch y su peazo de cámara. Ya que no hubo suerte en
- A la destreza y experiencia del señor Joan Canamasas (padre de Nito) que se fabricó el solito una junta para el motor del DD2 que, seguramente, es mejor que la de fábrica!!!
- Y a la hamburguesa que me comí en el circuito después de la ceremonia del podium con Albert y Javier Menchón, estaba de muerte!!!
Próxima parada…VIC???
Ale, ya lo he soltao!!!
Mi primera carrera. Open O.J.P. Sallent. 15 y 16 marzo 2008.
Tengo la intención de repasar la temporada 2008 con una serie de crónicas y esta será la primera, la de mi debut en competición. Dicen que siempre hay una primera vez para algo en la vida, no siempre es agradable, pero yo creo que el recuerdo no se te olvidará nunca o, al menos, no lo olvidarás del todo.
Tenía intención de correr el campeonato de Catalunya de karting (Copes, Trofeus i Challenges de Catalunya) pero hubo un retraso en la convocatoria de mi categoría y mientras se conocían las pruebas puntuables para la Rotax DD2, me decidí a correr el Open O.J.P. Una competición mal llamada "social" pero que en años anteriores había sido la única manera de correr con según que motores y de forma oficial en Catalunya. Un evento con gran repercusión, con mucha "solera" y organizada por el incombustible y genial Óscar Ávila, una persona que ama el karting.
Esta carrera tampoco se escogió al hazar. Decidí que fuera esta y no otra por varios motivos. Es la carrera "de casa" vamos, que soy socio del circuito, aquí entreno habitualmente y por aquel entonces (parece que haya pasado una eternidad ) no había rodado con un kart de competición en ningún otro. Tampoco tuve que transportar el material, con el coste económico y el esfuerzo que eso suponía y me ahorraba el "ticket de pista" de los entrenos cronometrados del sábado. Eso no era garantía de hacer buenos resultados pero algo ayudaba, al menos a calmar los muchos nervios que llevaba por dentro.
De esta carrera recuerdo muchas cosas, como la ayuda de Javi y Chanís, dos buenos amigos míos que hicieron de mecánicos y reporteros gráficos. También aprendí muchas cosas, sobre todo a no tirar la toalla NUNCA y a confiar en uno mismo hasta el final. Es curioso, pero en el karting, como en la vida, no dejas nunca de aprender, aunque vengan mal dadas. También recuerdo que estrené casco personalizado y la agradable y especial sensación de cruzar la meta y subir al podium en primera posicíón...
Desde la distancia temporal las cosas se ven de otro modo, pero creo que para describir con todo detalle y pasión lo sucedido, nada mejor que hacerlo "en caliente". Por eso, en esta serie de crónicas que voy a publicar, he decidido terminarlas con la transcripción literal de mi crónica personal publicadas en el foro de www.craksracing.com Si alguien quiere leerla en su contexto original y de paso visitar el foro el enlace es el siguiente: http://www.craksracing.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1734&postdays=0&postorder=asc&start=225
Si estáis un poco perezosos hoy y no os apetece moveros de este sitio, podéis seguir leyendo unas lineas más abajo. Un saludo y espero que os guste y os transmita la emoción que sentí en esta, mi primera carrera. Hasta pronto!!!
Crónica publicada el lunes 17 de marzo 2008 a las 17.35 horas:
Bueno, parece que empiezo a estar recuperado de la batalla de ayer. Por eso me decido a escribir mi crónica del fin de semana. Advierto que igual me sale un ladrillo de post porque estoy inspirado...
ANTES DE NADA agradecer las felicitaciones de TODOS los foristas en este topic. Hace mucha ilusión leerlas, de verdad. 
Sábado 15/03/2008:
Llego al circuito tan tranquilo, a las 11h. y me encuentro que ya se habían corrido 2 tandas de entrenos libres DD2!!!!! 
Yo que me pensaba que sería acceso libre todo el día y lo han dividido por categorías. Pero da igual, mejor así y no te encuentras a los karts de alquiler por medio, con riesgo de accidente.
Empiezo a rodar con los Mojo D1 de hace un año (los que venían con el kart!!! 
) y ando unas décimas por encima del tiempo de mis compañeros de equipo, Nito y Sisu, que parecían más rápidos y adaptados a la pista que yo. Pero hay otro piloto habitual de Sallent, también con DD2, que parecía rodar mucho más rápido que nosotros, en 1.08.XX cuando nosotros lo hacíamos en 1.10 bajos o 1.09 medios. Esto nos empezaba a preocupar...
Yo tenía muchas dudas y gracias a que algunos pilotos del Team estaban entrenando por allí, pude coentarles mis impresiones y me dieron acertados consejos (MUCHAS GRACIAS XAVALES!!!). Porque lo que a mi me preocupaba no eran las sensaciones del sábado, sino las condiciones de pista el domingo y adaptar el chasis para la carrera.
Fue un día muy positivo, sobre todo por el ambiente en nuestra carpa. Nos ayudamos a todo lo que podíamos. Cambiamos neumáticos a mogollón, estrenamos mis tijeras "monta y rimonta" 
discutimos sobre reglajes, tuvimos la visita de Paul y Polet, los pilotos CRAKS TEAM del Catalán al lado, etc...
Cuando cayó la noche, peregrinaje a guardar las máquinas en sus jaulas y a casa. Yo había tocado fondo física y mentalmente, me veía el piloto más lento de los 4 DD2 y la moral no era muy alta. Pero yo me consolaba diciéndome "es la primera carrera y hay que venir a aprender" 
Domingo 16/03/2008:
Llega la hora de la verdad, el "Race Day" y por fin cuento con la ayuda de mis mecánicos, Chanís y Javi, que aparecen en el circuito y hacen que todo sea más fácil para mí. 
- Libres:
Yo estaba físicamente tocado del día anterior, fueron solo 3 tandas pero hacía mucho que no entrenaba, concretamente 1 mes desde la última vez, y eso se nota. po eso decidí salir a dar 3-4 vueltas, probar si el Transponder marcaba bien y comprobar el peso del kart, que me tenía preocupado. Todo OK, uf!!! Ló único es que de peso íbamos un poco justos y decidimos agregar algo más de peso.
- Cronos:
Salgo con la intención de alternar vueltas rápidas con vueltas de descanso y consigo bajar a 1.09.5 pero cuando me disponía a hacer la última vuelta rápida me enseñan bandera. 
Al llegar al Paddock se cumplen mis pronosticos, último lugar en parrilla de salida, a cuatro décimas de mis compañeros de equipo y a un segundo y cuatro décimas del poleman DD2. Total, salgo octavo. Estaba claro que el objetivo era luchar por la tercera posición.
- Prefinal:
Tras recibir los ánimos y consejos de mis mecánicos me dispongo a afrontar la prefinal con el objetivo de terminarla no muy cansado y guardar fuerzas para la Final. Nada más salir veo que un DD2 se sale en la curva 2. Es el poleman!!!! Veo que puedo seguir con facilidad a Nito y Sisu, pero al adelantar ellos a un ICC rezagado, este se queda en medio y me hace tapón, hasta que consigo adelantarlo, pero ya es tarde, mis compañeros de equipo ya me sacan una buena distancia y no consigo acercarme. Total, en la final salgo sexto de ocho participantes y tercero en DD2, pero con el piloto más rápido a mis espaldas. Objetivo, aguantar posición y soñar con el podium...
- Final:
Antes de salir a la final tenía MUCHAS dudas sobre el comportamiento del chasis con los nuevos neumáticos. No me gustaban sus reacciones y el kart era difícil de conducir por donde yo quería. Pero tuvimos (sí digo tuvimos, tanto yo como Nito, Sisu Y Kone) una visita ilustre. Se trata de nuestro amigo Ougei, piloto del CRAKS Series y del Campeonato de Catalunya, al que pudimos hacerle algunas preguntas y el se volcó a respondernos y ayudarnos en todas nuestras dudas, que eran MUCHAS. Si como piloto ya le conocíamos, como mecánico es igual de brillante. Me dió unos consejos muy valiosos, me hizo aprender mucho y entender un poco más ese conjunto de hierros sobre el que vamos sentados llamado chasis. TOTAL, que cambié los reglajes 100% en lo que llamamos "reglaje extremo" de perdidos al río, iba último y peor no podía hacerlo, así que arriesgamos y la verdad es que no fue del todo mal... Me quedo con una frase de Ougei "Pero todavía llevas "esa" barra quitalaaa!!!! Tiu ets un màkina, potser no et dec 3/4 parts de la victòria com diu Chanís, però 1/2 segur que sí...o potser té raó Chanís??? 
Gràcies CRAK!!!
Lo dicho, a grandes males, reglajes extremosss!!!! Vuelta de formación y ya pude comprovar que el kart "obedecía" a su amo. Empieza la carrera, sé que llevo detrás al piloto DD2 más rápido del fin de semana y delante a Nito y Sisu, que no se me podían escapar. UF!!! Se me acumula la faena!!! Empiezo a tirar y al cabo de unas 3 vueltas (no recuerdo bien) en la curva 3 pude adelantar a Nito. Desde el muro mis mecánicos, familia y CRAKS presentes me animaban a muerte y eso te da un plus de agresividad y fuerza. Sabía que iba segundo de mi categoría, pero detrás mío sentía el aliento de mi perseguidor. Veía que no conseguía atrapar a Sisu, lo tenía cerca, a unos metros, pero su ritmo era más constante. Me marcan 5 vueltas para terminar y yo digo dentro del casco "Todaía cinco????" Pensé, aprieta el culo, que "solo" son cinco vueltas y pisas podium!!! Saqué fuerzas de donde no las tenía, cerré huecos al más puro estilo Crashman/DRF (he rodado por detrás de ellos y lo certifico) y ya me conformaba con la segunda posición después de los inicios del fin de semana. Pero el destino nos tenía deparada otra sorpresa, un "cop de teatre" al estilo Francesc Rosés de TV3. Veo que Sisu se atreve a adelantar a un ICC en la Chicanne. Y cuando me dispongo a salir de la última curva hacia la meta veo a Sisu trompeado a mi izquierda y al ICC a mi derecha. Con lo cual me encuentro con la victoria en DD2 y la tercera posición absoluta de la final.
Me sabe muy mal por Sisu, ya que tuvo la victoria a unos escasos 20 metros y no pudo ser, pero también es verdad que para poder conseguir ganar tenía que estar allí, luchando con los demás. Al final valió la pena sufrir encima del kart. 
Agradecimientos:
- A Paul y Polet de PlanetKart www.planetkart.es por dejarnos utilizar su material de carreras, apoyar al equipo desde el principio y por su ilusión por el mundo del motor y el karting en particular.
- Óscar Ávila. Organizador del 5º Open OJP de karting, por hacer más asequible el mundo de la competición a los pilotos amateurs y con pocos recursos.
- Toni García, de MKS www.maxkartingstore.com . Co-organizador del 5º Open OJP de karting (categorías 125 libre y 125 marchas), que ha puesto las máximas facilidades, conocimientos y asesoramiento técnico/humano para que un grupo de locos por el karting puedan hacer su sueño realidad.
- A toda la familia CRAKS, por compartir con nosotros la ilusión y la afición a un deporte que exige muchos sacrificios, pero también nos aporta muchas satisfacciones.
Dedicatorias:
- A Sisu, porque de no ser por su accidente con el otro ICC en la última curva, hubiera obtenido una merecida victoria. Ya te lo dije en el podium.
- A mis mecánicos, Javi y Chanís, porque si ellos hubiera sido imposible. Espero poder contar con vosotros en próximas carreras, juntos formamos un gran equipo. Si yo gano, ganamos todos. Si yo pierdo, es culpa de mis mecánicos... es broma!!! 
Y, sobre todo, a mi madre. Ya me hubiera gustado dedicarle una victoria o un podium absoluto en el CRAKS Series, pero el destino ha querido que sea en mi primera carrera "oficial" de karting. Va por tí mamá!!!
Si habéis llegado hasta aquí os felicito, ya avisé que sería un tostón!!!
En resumen, no se puede empezar mejor en el mundo de las carreras, primera participación y primera victoria. Os aviso que ya no tengo presión por ganar, ahora les toca a mis compañeros de equipo.
Nito, Sisu, Kone, espero poder compartir con vosotros MUCHAS carreras y momentos emotivos fuera de ellas. AH!! Por cierto Nito, tienes una hija preciosa!!! 
Lo del casco os lo explico en otro post... 
Artículos, noticias y entrevistas en prensa.
Hola a todos!!!
Por fin se desveló la incognita y se publicó la entrevista en el diario Regió 7. Está bastante bien, aunque hay algunos "gazapos" y algunos "olvidos" pero es normal con tanta información que le di en poco tiempo al periodista. Como, por ejemplo, dice que soy ganador de la copa Rotac en vez de Rotax o también se me atribuye fundar el CRAKSRACING y no es verdad, ya le dije que me incorporé en la tercera carrera de 2003, estoy desde el primer año. Tampoco nombraron al equipo con el que he corrido parte de este año, el Kartcenter-Craksracing pero obviando estos detalles la entrevista está muy bien y tiene un toque deportivo pero también tocando lo personal.
Os pongo un par de fotos para que os hagais una idea de como quedó. No sé si se podrá leer desde esta página. 
Si hay algún interesado estoy dispuesto a transcribirla de forma íntegra, incluso a traducirla (está en catalán) pero de momento por aquí no hay demasiado ambiente como para hacerlo.
También ha aparecido la noticia de la victoria del nacional en el diario gratuito Aquíbaix (diario de gran difusión que se distribuye en más de 30 poblaciones del Baix Llobregat, Anoia y Barcelonès) exactamente en el número 1078. Me dedican una página, aunque de reducidas dimensiones, pero hay 3 fotos a todo color!!! Os pongo unas muestras.
Creo que aquí si se puede leer mejor, también es cierto que hay muchísimo menos texto. Pero el resultado también es muy bueno. Lo que más ilusión me hizo es que me enteré de su publicación por mis amigos pilotos. Casi me quedo sin ningún ejemplar!! 
Y como es de bien nacido ser agradecido, agradezco desde este rincón de la Red a Adrià Torner, el periodista de Regio 7 que me entrevistó y publicó el resultado. También al señor Julián Aranda, del departamento comercial de la revista Aquibaix, por cederme algunos ejemplares de su revista para guardarlos como recuerdo y poderlos regalar entre mi gente.
Tengo esperanza de salir en algún medio de comunicación de ambito local, pero tendremos que esperar al mes de diciembre. No dudéis que os tendré informados. Y digo esperanza, porque eso debe ser lo último que perdamos en nuestro afán de vivir y de conseguir aquello que anhelamos. Yo tengo la esperanza que estas apariciones en la prensa me ayuden a conseguir sponsors/patrocinadores para poder seguir corriendo la próxima temporada. Sin esta ayuda creo que va a ser difícil y ,hoy por hoy, no me hago a la idea de un 2009 sin carreras.
ENTREVISTA A LUÍS TRAPERO EN EL DIARIO REGIÓ 7
Hola a todos/as!!!!!
De nuevo me encuentro escribiendo en mi Blog. Esta vez es para informaros que mañana, jueves 13 de noviembre de 2008 (de nuevo me vuelvo a cruzar con el número 13 ) saldrá publicada una entrevista en el diario Regio 7, que tiene una tirada importante a nivel de Catalunya, en las páginas centrales que forman parte de un suplemento deportivo. El motivo de entrevistarme es la consecución del título nacional Rotax DD2 Master, pero además hemos repasado mi carrera deportiva y un poco de mi biografía. Todo sucedió hace 2 días, cuando un periodista de este medio me llamó por teléfono para concertar una entrevista telefónica y hemos quedado para hoy. Ha sido muy amable y se ha interesado por el mundo del karting y la competición. No desvelo mucha cosa más, porque sino de que serviría leerla mañana???
Espero con ansiedad e ilusión el día de mañana, para ir al quiosko y comprarla. Para mí es muy importante, ya que esta entrevista puede servir para abrirme la puerta de algún patrocinio la temporada que viene. Toda ayuda es poca, no soy optimista pues la crisis económica que atravesamos no facilita la búsqueda de sponsors, pero, como dice mi amigo Xavi (Crashman) el "NO" ya lo tengo, a partir de aquí no hay límites!!!!!
La próxima temporada pende de un hilo, pero lucharemos hasta el final para no colgar el casco y poder competir el año que viene.
He dicho que no anticiparía NADA de la entrevista, pero creo que un texto sin ninguna imágen queda "soso" así que os adelanto una de las fotos que, presumiblemente, acompañen la entrevista. Recordad, mañana después de comprar el pan hay que pasar por el quiosko, y pedir el Regio7!!!!! 
¿Quién es Luichi, LuichiDanger o Luichi #13?
Es una muy buena pregunta y me ayudará a explicaros de donde viene este sobrenombre, mote o Nick a la vez que repasamos, muy por encima, mi biografía. Esto servirá para presentarme.
Luís Trapero Guillén (alias Luichi) nació en Barcelona un 2 de marzo de 1974. Hijo de Luís Y Ana María se crió en la falda de la montaña de Montjuich, en Barcelona capital. Muy pronto se le despertó el espíritu racing y sus padres no dudaron en comprarle su primer vehículo de cuatro ruedas. Luís no llegaba a los pedales pero ya cogía fuerte el volante. Y no contento con su montura, no dudaba en probar el coche de su primo (rojo) en busca de nuevas sensaciones y prestaciones.
En la adolescencia seguía los deportes del motor por televisión y su primer gran ídolo en F-1 no fue Ayrton Senna, sino un piloto británico llamado Nigel Mansell. Con su juego de ordenador pasaba horas y horas jugando a ser piloto, en un modesto Spectrum 48k`s (solo los de mi generación recordarán estas terribles máquinas de entretenimiento, como el Commodore 64 o el Amstrad CPC). Fue en el Instituto donde le apodaron “Luichi” Fue su profesor de educación física y es la “castellanización” del italiano Luigi. El adjuntar el número
Llegó la mayoría de edad y Luís se sacó el carné de conducir. Como no tenía dinero, su padre se lo costeó y le regaló su primer coche, un Renault 5 TL de 5 puertas, por supuesto del color favorito de este piloto, AMARILLO. Como veis, parece que no le afectan los signos supersticiosos que se asocian a la mala suerte. Cuando al Renault se le acabó el fuelle “heredó” un Fiat Regata Mare de la familia, el cual aguantó por poco tiempo. 
Con la diplomatura de Enfermería en el bolsillo, su primer trabajo en un hospital y su primer sueldo llegó el coche de su vida. Un flamante Renault (es su marca favorita) Supercinco GT Turbo de 120 CV. El único fallo fue su color, blanco. Era el coche de sus sueños y juró hacerse con uno tarde o temprano. El “soplillo” mejoró, cambiando la línea de escape desde los colectores, cambió suspensiones y lo preparó para competir. Pero los sueños de este joven se vieron truncados por los altos costes de las carreras y la no disponibilidad de patrocinadores. Se conformó con seguir los rallyes desde la cuneta y las copas de promoción (copa Clio, Hyundai, formula Renault 1600) desde la grada de los circuitos.
Luís con el coche de su primo Iván. Al fondo podemos ver su montura "aparcada".
Pero en 2003, tras asistir a una competición de subidas en cuesta (con mucha tradición aquí en Catalunya) donde corría su primo (campeón del certamen en su categoría en 2005) un familiar le comentó que en el circuito Indoor Karting Barcelona hacían competiciones de karting por un precio asequible si te hacías socio. Este fue el principio y la explosión de su pasión por este deporte.
Allí conoció a la familia CRAKSRACING. Un grupo de aficionados la gasolina y a la goma quemada, sin posibilidades económicas pero con mucha ilusión y ganas, que habían montado un campeonato de karting a nivel amateur. Luís se incorporó en la tercera carrera del año, en el G.P. de Sils en el año 2003 acabando la temporada en una meritoria octava posición. En este campeonato aprendió mucho de grandes pilotos y pudo hacer grandes amistades que duran hasta hoy.
Luichi en un G.P. CRAKS Series, circuito de Sallent 2004 (Barcelona). Kart de alquiler.
Hago un inciso para recomendar el CRAKSRacing Series un campeonato donde poder correr por un precio asequible, con diferentes niveles de pilotaje y un ambiente excepcional. Hay 2 campeonatos, uno en Catalunya y otro en Aragón y es una cantera de buenos pilotos. De aquí han salido campeones de Catalunya y de España de karting. Es tan fácil como registrarse en el foro de la web www.craksracing.com presentarse y poder competir en la siguiente prueba del calendario.
Luichi en el circuito Empuria Brava 2004 (Girona). Llevó el número 13...
Luís siguió fogueándose en el mundo de las 4 ruedas y aprendiendo de los mejores desde la temporada
Luís en el circuito de Juneda 2008 (Lleida). Carrera del Open O.J.P.
El 2008 sería su año, el año en que entraría en competición oficial, de forma federada y con una máquina “de verdad”. Disputó un total de 5 carreras, con 2 victorias, 2 podiums y un abandono. A destacar la victoria conseguida en el circuito de Tubilla del lago (Burgos) al proclamarse Campeón de España Rotax DD2 en la categoría Master. No está nada mal para un Rookie de 34 años, no???
Luichi en el circuito KOTARR de Burgos (2008) con el trofeo de Campeón de España.
Y ahora, nuestro protagonista se encuentra en plena pre-temporada intentando conseguir el capital y los sponsors necesarios para poder seguir en el mundo de la competición y afrontar la temporada 2009.
Hasta aquí un breve repaso mi biografía. En las próximas entradas desgranaremos las carreras que he disputado durante la temporada 2008 y colgaré alguna que otra foto. Hasta entonces recibid un gran abrazo.
Queda inaugurado este Blog!!!!
Hola a todos/as!!!
Estas son mis primeras lineas en el mundo de los blogs. Esta página nace de la necesidad de explicar mis vivencias y experiencias en el mundo del motor, pero sobre todo en el mundo de la competición y especialmente, en el karting. Creo que los foros públicos no necesitan de post "egocentricos" y que para soltar "tu rollo" ;D no hay nada mejor que aquí, en este rincón de la Red de Redes. Solo espero que la persona que de con este blog pueda llegar a conocerme un poco mejor y pueda compartir conmigo la afición al mundo de la gasolina y la goma quemada. Y digo esto porque, de momento, no voy a "publicitar" ni anunciar este blog. Creo que la esencia de estas páginas reside en buscarlas, encontrarlas en Internet y disfrutarlas como pequeños secretos. Ya sé que el creador de un blog desea ser leído y recibir muchas visitas, pero yo soy bastente tímido y creo que lo dejaremos así por un tiempo.
Este primer mensaje cumple con 2 objetivos, primero daros la bienvenida a todos/as los que os paséis por aquí y 2 comprovar que he insertado bien este primer post.
En próximas actualizaciones os iré explicando como ha ido la temporada 2008 y los proyectos para 2009. Para empezar os dejo una imágen, que a parte de dar "vidilla" al texto me sirve para probar, de nuevo, si sé insertar fotografías!!!
Recibid un gran saludo. Hasta pronto!!!!
